광주를 포함한 국내외 공유 기업 및 단체들의 생생한 이야기를 전달합니다.
공유문화, 공유활동, 공유경제와 관련된 보도와 인터뷰 등을 카테고리별로 이용해보세요!
[서울시소식] 공동체주거와 공유경제 지금 어디 살고 계신가요? 혹시 지금 살고 계신 곳에서 전혀 새로운 사람과의 만남을 갖고 계신가요? 그저 ‘집’이라는 공간은 개인의 공간이자 휴식의 공간인가요? 가족이 아닌 타인과 함께 주거공간을 공유하는 것에 대해서는 어떻게 생각하시나요? 위와 같은 질문을 던지는 것은 진정 여러분의 집이 궁금해서 묻는 것은 아닙니다. 여러분이 어디서 살고 있는지가 혹시 공동체의 형성에 어떤 영향을 미치는지를 알고 싶기 때문입니다. 공동체주거 즉 공동체를 형성하여 함께 살아감은, 각국 역사 속에서 다양한 모습으로 등장하지만 현대는 기술은 발달되었지만 공동체는 사라지고 소외된 개인들의 세상이 되었습니다. 서구에서는 도시화와 가구분화가 진행되면서 공동체를 통한 경제적, 사회문화적 혜택을 추구하는 현대 주거의 대안으로 코하우징, 컬렉티브하우징 형태의 주거가 등장하기 시작하였습니다. 공동체주거는 공간의 공유를 통한 주거비용 절감, 맞벌이 가정의 공동양육, 공동식사 등 다양한 가사노동과 육아부담을 경감시켰습니다. 그리고 독신자 및 고령자 가구의 생활안정을 위한 대안으로 공동체 주거가 제시되기도 하였습니다. 그리고 개인의 프라이버시가 보장되면서 공동생활을 통한 이익을 추구하는 협동조합주택의 형태로 초기 공동체주거가 형성되었습니다. 1960년대 후반 덴마크, 스웨덴에서 건설되기 시작하여 현재 캐나다, 영국, 호주, 미국, 일본 등 국가에서 다양한 형태로 건설되었습니다. 이러한 현상은 ‘공동체의 회복’이라는 관점에서 의미가 있는 주거대안의 형태로 이해될 필요가 있습니다. 일본은 스웨덴의 컬렉티브하우스를 모델로 고령세대를 위한 공영복구주택이 건설되었고 민간에서는 ‘칸칸모리’ 임대주택이 공급되었습니다. 한 개동 건물로 원룸형, 2인 사용의 셰어형, 가족형으로 단위가 구성되었으며 공동부엌 및 식당, 공동거실, 세탁실, 아동 놀이공간, 게스트룸 등이 배치되어 있습니다. <영국의 대규모 공동체주거 사례 : 올드 오크> 영국과 미국의 경우에는 청년가구를 대상으로 다양한 사례를 제시하였고, 그 중 성공적인 사례가 된 경우도 있습니다. 입주 가격에 방점을 찍기보다 쾌적한 공간, 주거서비스, 프로그램 등 양질의 주거환경을 제공하여 거주자의 수요와 기호를 충족하는 경향을 보여줍니다. 이러한 사례들은 공동체가 먼저 형성되어 주거로 연결되는 것이 아니라 이미 기반이 마련된 주거에 입주하여 개인 의사에 다라 공동체에 참여하는 경우로 일본의 공동체 기반으로 조성된 사례와는 구분됩니다. 영국의 올드오크(Old oak)는 546실 규모로 개인실과 다인실 외에도 운동시설, 도서관, 스파, 카페와 같은 공용시설과 청소와 세탁 서비스까지 제공합니다. 이는 대규모 주상복합 형태로 저비용 주거가 아닌 소규모 가구 또는 1인가구가 적정 주거비를 부담하면서 주거의 질을 일정수준 이상으로 확보하는 모델입니다.
<일본의 소규모 공동체주거 사례 : LT Tosai> 미국의 경우에 대해서 알아보겠습니다. 미국의 위리브(Welive)는 코리빙(co-living)을 통한 주거비용의 절감, 커뮤니티를 통한 정보교류, 공동체 형성을 지향합니다. 주된 사업 대상은 청년가구입니다. 위리브는 공유부동산 플랫폼과 코워킹 기업인 위워크(Wework)의 자회사로 최근 공동체주거 사업을 확장하기 시작하였습니다. 수요층은 청년, 직장인과 같은 밀레니엄 세대를 대상으로 하고 있습니다. 방식은 대도시에 위치한 아파트를 개조하여 여러 명에게 소규모 주거공간으로 재임대하는 방식이며 세입자는 지불하는 주거비용에 따라 1~4개의 방이 조합된 클러스터 중 하나를 선택할 수 있으며 부엌, 라운지, 화장실을 공동으로 사용하게 됩니다. ‘함께 살다’라는 것에 대한 인식과 합의가 일반적인 것은 아닙니다. 특히 우리나라의 경우 공동체의 개념과 의식이 공동체의 경험 여부에 따라 다를 수도 있기 때문입니다. 하지만 공동체 주거에 대한 관심이 높아지면서 자연스럽게 마을단위, 주거 중심의 공동체에 대해서도 많은 인식을 공유할 수 있게 되었습니다. 다만 이웃, 주민과 함게 ‘협력하며 살아가기’에 대해서는 공동체 기반의 유무에 따라 그 양상이 다르고 그 이전에 공동체가 형성되기까지 조정과 합의 과정이 필요합니다. 2010년 전후로 셰어하우스가 도쿄를 중심으로 확산된 일본의 경우에는 ‘타인과 함께 사는 것’보다는 ‘좁고 불편하더라도 혼자 사는 쪽’이 편하다는 생각을 갖고 있는 경우가 많았기 때문에 ‘공유’ 개념이 일반적이지 않았던 배경이 있습니다. 우리나라는 어떨까요. 여러분은 어디에 살고 계신가요? 여러분은 어디에서 살고 싶으신가요? 이런 질문을 던지는 것은 여러분이 갖고 있는 공동체 의식이 누군가와 삶을 함께 한다는 것에까지 나아갔는지를 묻는 질문입니다. 공동체 주거의 핵심은, 좋은 기반 시설이 아니라 그곳에 사는 사람들이 어떤 마음을 갖고 있는지가 중요합니다. 앞으로 더욱 확대될 공동체 주거에 앞서 생각해볼 문제가 아닐까요. 위의 글은 건축도시공간연구소의 “공유경제 기반의 지역맞춤형 공동체주거 조성방안 연구”를 참조하였습니다.
기사 원문 : http://sharehub.kr/sharestory/news_view.do?storySeq=1374
공유오피스 이용자를 위한 오픈 플랫폼 ‘가젯(GADJET)’ 베타 버전이 출시됐다. 가젯은 공유오피스를 이용하는 사람이라면 꼭 필요한 기능인 회의실 예약, 계약 정보 확인, 커뮤니티 모임, 공지 알림 및 커뮤니티 피드, 팀 생성 및 운영 등을 모두 무료로 이용할 수 있다. 특히 공유오피스 운영사라면 많은 에너지를 소모해야 했던 여러 순서의 업무를 한 단계로…
[사진] 판매를 기다리는 인도 차량 [데일리카 박홍준 기자] 현대기아차가 역대 최대 규모의 외부 기업 투자를 단행한 ‘올라’는 인도 최대의 모빌리티 기업으로, 주요 글로벌 업체들로부터 그 잠재력을 인정받고 있다. 19일 국내 자동차 업계에 따르면, 현대기아차는 최근 ‘올라(Ola)'에 총 3억 달러(한화 약 3384억원) 투자를 결정하고, 인도 공유경제 시장 공략에…
하이투자증권이 15일 보고서를 통해 “미국 증시를 이끌었던 FANG(Facebook·Amazon·Netflix·Google) 대신 상장을 앞두고 있는 PULPS (Pinterest·Uber·Lyft·Palantir·Slack)가 급부상할 것으로 기대된다”고 밝혔다. ‘Pinterest’는 이미지 공유 소셜네트워크(SNS)업체이고, Uber·Lyft는 차량공유업체, Palantir는 빅 데이터분석업체, Slack은 기업용 메신저업체다.…
제주연구원 신동일 연구위원, 정책이슈브리프 통해 대응방안 제시“도내 숙박업체 상황 등 고려한 조례 사전에 준비해야” 주문[미디어제주 홍석준 기자] 정부가 최근 공유경제 활성화 차원에서 도시 지역에서 내국인을 대상으로한 공유숙박을 허용하기로 하면서 가뜩이나 숙박시설 객실이 과잉공급 상태인 제주에 악영향이 우려되고 있다. 제주연구원 신동일 연구위원은…
[컨슈머타임스 최동훈 기자] 쏘카(대표 이재웅)가 새로운 공유경제 소재로 ‘전기 자전거’를 점찍었다. 쏘카는 전기 자전거 분야 스타트업 ‘일레클’과 손잡고 서울에서 전기자전거 셰어링 사업을 정식 론칭했다고 5일 밝혔다. 쏘카는 일레클에 대한 투자를 완료한 뒤 이달 내 서울 전 지역에서 전기자전거 350대를 운영하는 것으로 사업을 개시한다. 연내…
- 생생한 이야기를 담은 현장 각자 자신이 청년이었을 때를 떠올려보자. 내가 친구들과 과제를 하거나, 이야기를 하고 싶을 때 어디를 주로 갔었을까? 대부분 카페를 떠올릴 것이다. 그러나 카페는 활동에 최적화되어 있지 않고 필요한 시간 동안 독점적으로 공간을 활용할 수 없다. 청년들이 편하게 이용할 수 있는 공간이 무엇이 있을까? 청년의 활동을 지원하고 청년의 자발적인…
[서울시소식] 공동체주거와 공유경제 지금 어디 살고 계신가요? 혹시 지금 살고 계신 곳에서 전혀 새로운 사람과의 만남을 갖고 계신가요? 그저 ‘집’이라는 공간은 개인의 공간이자 휴식의 공간인가요? 가족이 아닌 타인과 함께 주거공간을 공유하는 것에 대해서는 어떻게 생각하시나요? 위와 같은 질문을 던지는 것은 진정 여러분의 집이 궁금해서 묻는 것은 아닙니다.…
[서울시소식] “함께 일합니다, 공유오피스”한국의 GNI(1인당 명목 국민총소득)는 2006년 2만 달러를 넘긴 이후, 10년이 지났음에도 3만 달러의 벽을 넘지 못하고 있습니다. 이런 현상을 ‘2만 달러의 함정’이라고 부르기도 합니다. 지금처럼 장기저성장의 초입에 들어가게 된 이유는 다양하게 존재하겠지만, 가장 큰 이유는 국내 경제성장의 핵심이 되어 왔던 제조업의…
[서울시소식] 도시재생과 공공소유 최근 몇 년 동안 한국사회는 ‘도시재생’이라는 네 글자에 의해, 도시계획을 짜왔다고 해도 과언이 아닙니다. 낙후되어 사람들의 발걸음이 끊긴 지역을 다시 사람들의 관심과 주목을 받는 곳으로 만들려는 노력들이 어느 정도의 성과를 내려고 하던 찰나, ‘젠트리피케이션’ 즉 지대상승으로 인한 원 주민의 퇴출 등이 발생하였습니다.…
정부가 최근 새로운 서비스 시장 창출을 위해 '공유경제 활성화 방안'을 내놓으며 진입 규제 개혁을 추진하면서 공유경제 관련 스타트업 기업들의 움직임도 분주해지고 있다. 플랫폼 등을 활용해 자산과 서비스를 다른 사람과 공유하며 효율성을 높이는 경제 모델로 평가받는 공유경제 시장규모는 2017년 기준 세계적으로 186억 달러(약 21조 8,000억). 오는 2022년이면 402억…
정부가 공유경제 활성화 종합대책을 처음 발표했지만 가장 관심을 끈 카풀(승차공유) 허용 여부는 결론을 내리지 못했다. 택시 업계와의 논의가 평행선을 달리고 있기 때문이다. 사회 대타협을 추진한다는 입장만 반복, 이번 대책이 '반쪽짜리'라는 지적을 받고 있다. 정부는 홍남기 경제부총리 주재로 9일 정부서울청사에서 경제활력대책회의 겸 경제관계장관회의를…
싱가포르 창이 공항 입국장을 나서 1층으로 향하면 긴 줄이 여럿 눈에 띕니다. 택시를 타려는 사람들입니다. 싱가포르에서는 택시가 정차할 수 있는 구역이 페인트로 표시돼 있는데 이런 곳이 아니면 택시를 세워둘 수 없습니다. 공항도 예외는 아닙니다. 택시들은 승객을 기다리며 서 있지 못하고, 빈자리가 날 때마다 한 대씩 들어옵니다. 택시가 들어오면 줄 서 있던 사람들이…